A través de los años han ocurrido numerosos incidentes relacionados con una distracción de los pilotos en un momento inoportuno poniendo en peligro la seguridad del avión, llegando en algunos trágicos casos a provocar un accidente.
En 1991 aparece la regla “Cockpit Estéril”, que prohíbe desarrollar cualquier actividad que no esté relacionada directamente con la operación del avión, en Rodaje, Despegue, Aterrizaje y cualquier otro momento en que estemos por debajo de 10.000 pies.
A pesar de esto, la regla no se aplica en el 100% de los casos, rompiéndose de forma no intencional y los incidentes y accidentes siguen ocurriendo por el mismo motivo. En la investigación de muchos de ellos queda constancia de que si el Cockpit Estéril se hubiera respetado, probablemente nada hubiera ocurrido.
Son numerosas las causas que pueden ocasionar una distracción en Cockpit, desde una conversación, una llamada del controlador, una alarma que desvíe la atención de algo más importante...Hoy vamos a tratar las que están relacionadas con los TCPs, para de esta forma intentar evitarlas siempre.
• EMBARQUE; La puerta de Cockpit debe permanecer CERRADA o ENTORNADA. La tripulación de vuelo está preparando el avión para la salida, metiendo datos, realizando cálculos, leyendo listas etc, si entramos a dejar algo lo haremos discretamente, intentando preguntar lo menos posible y cuando veamos que no interrumpimos.
• RODAJE; La puerta estará siempre cerrada y no llamaremos NUNCA a no ser que se trate de una emergencia. Es un momento de mucho trabajo, están con las listas de chequeo, seleccionando velocidades, hablando con la Torre y haciendo el Briefing de despegue
• DESPEGUE; Es un momento crítico. Desde que empieza la carrera de despegue NO se llamará a Cockpit, el Sobrecargo esperará a estar en el aire para llamarles si es una Emergencia.
Si es un TCP el que quiere contactar con ellos en este momento, llamará al SCC para que el hable con Cockpit tan pronto se pueda.
• ASCENSO; Sólo les llamaremos en caso de una Emergencia, esperaremos a que quiten la señal de cinturones o nos llamen para entrar.
• CRUCERO; Cuando un TCP quiera preguntar algo rutinario a Cockpit (temperatura en destino, que sobrevolamos etc) lo debe hacer vía Sobrecargo para evitar duplicar la información, fallos de coordinación etc.
• DESCENSO; Cuando se inicie el descenso el CMTE debe avisarnos o nosotros ponernos en contacto con ellos. Aquí recordaremos si llevamos UMs, PMRs, preguntar por temperatura etc. Una vez puesta la señal de cinturones NO debemos volver a contactar con ellos si no es por una emergencia.
• ATERRIZAJE; No se volverá a contactar con Cockpit hasta que el avión haya salido a la rodadura, intentando limitar al máximo aquí también las llamadas.
Recordad que siempre que entremos en Cockpit debemos esperar que sean ellos los que nos hablen y no entrar hablando nosotros. Puede que en ese momento estén hablando con Control o siguiendo una de las listas de chequeo. No debemos interrumpir su trabajo.
Cockpit Estéril es una restricción únicamente para todo aquello que no tenga que ver con la seguridad del avión.
SIEMPRE que tengamos la duda sobre si algo está o no yendo de la forma correcta DEBEMOS llamarles y consultarlo con ellos.
Los únicos momentos que están excluidos son la carrera de despegue y desde que el avión baja el tren hasta que desacelera en pista.
A través de los años han ocurrido numerosos incidentes relacionados con una distracción de los pilotos en un momento inoportuno poniendo en peligro la seguridad del avión, llegando en algunos trágicos casos a provocar un accidente.
En 1991 aparece la regla “Cockpit Estéril”, que prohíbe desarrollar cualquier actividad que no esté relacionada directamente con la operación del avión, en Rodaje, Despegue, Aterrizaje y cualquier otro momento en que estemos por...
© Air Hostess - A Coruña - Alcalá de Henares - Alicante - Baleares - Barcelona - Bilbao - Ciudad Real - Gijón - Huelva - Las Palmas - León - Lugo - Madrid - Murcia - Málaga - Ourense - Oviedo - Pamplona - Santander - Santiago - Sevilla - Tenerife - Toledo - Valencia - Vigo - Zaragoza