Demostración de seguridad, chalecos

Señores pasajeros a continuación se llevara a cabo la Demostración de Seguridad!!!
Todos sabemos la importancia que tiene realizar la demostración de seguridad a nuestros pasajeros y nunca despegamos sin haberla realizado.
“EASA recommends sensitize the Airlines to the importance of the Preflight Safety Demo
addressed to the passengers, emphasizing the importante of carefully following the cabin crew’s instructions, especially during emergencies”

Sin embargo, los pasajeros no están tan concienciados en la mayoría de los casos, sobre todo los pasajeros frecuentes.
Obviamente, no podemos obligarles a que nos presten atención, pero si intentar al menos que nada les distraiga, por esto;
• Esperaremos a que termine la Demo para cambiar a pasajeros de sitio, o llevarles lo que nos han pedido (si no es urgente)
• Debemos asegurarnos que todos los pasajeros pueden ver y oír bien las indicaciones de Seguridad
• Si viajamos en posición (DHC), con un free o como extracrew debemos prestar atención mientras nuestros compañeros realizan la Demo, o al menos no charlar en voz alta entre nosotros impidiendo que los pasajeros escuchen bien
Es sobre todo FUNDAMENTAL que en el caso que tuviéramos una Emergencia Prevista y tiempo suficiente para realizar una demostración selectiva, tal y como indica el procedimiento, esta se realice según está indicado en nuestro “Checklist Book” y haciendo especial hincapié en la ubicación de las salidas de emergencia y el uso de los chalecos salvavidas en caso de amaraje.

En este último caso, según recomendación de la EASA (European Aviation Safety Agency), basada en el accidente del ATR-72 de Tuninter en 2005, la tripulación debe instruir claramente a los pasajeros que NO DEBEN NUNCA INFLAR EL CHALECO ANTES DE SALIR DEL AVIÓN, ya que peligraría su seguridad. Si el agua ha entrado en el avión, el chaleco inflado les haría flotar dificultando enormemente su salida, igualmente les sería muy difícil utilizar salidas más estrechas como las” overwings”, obligándoles en muchos casos a quitárselo para poder evacuar el avión, enfrentándose luego al agua sin un medio que les facilite flotar, y limitando por tanto su tiempo de supervivencia de forma drástica, como ocurrió en el accidente antes mencionado.