Lo inexplicable puede pasar...

21/03/2014

Era una tarde calurosa del mes de Agosto del año 2005, veníamos de un relevo en Gran Canaria donde todo había sido buenambiente, compañerismo, risas… pero a su vez buen hacer, ya que en la aviación eso también es posible y compatible. Volvíamos de Gran Canaria cómo antes comenté para acabar nuestra actividad en Madrid, aterrizamos en Barajas aproximadamente a las 17.30LT, rodamos hasta el Parking 5, justo los que están enfrente de la Terminal 2, volábamos un MD-83, íbamos cuatro tcp´s, dos de ellos en la parte delantera y otros dos en la parte trasera en la puerta 2L y en el cono de cola, al estar estacionados, ordené desarmar rampas por el PA a los tcp´s de la parte trasera, a lo que ellos me respondieron rampas desarmadas y “crosscheck”, en ese momento ordené abrir puerta trasera para poder desembarcar por la puerta 1L y el cono de cola, así agilizaríamos el desembarque ya que estábamos en “remoto”, al finalizar el desembarque procedimos a hacer el “securitycheck” y recoger nuestras cosas como cualquier otro día. Al finalizar el embarque y cómo era común en este tipo de aviones, el servicio de limpieza subía por el cono de cola, los tcp´s de la parte trasera permitieron, ya que no había pax abordo el acceso a la aeronave, este modelo de avión tiene una puerta trasera en la zona lateral izquierda, llamada 2L, los tcp´s tenían que dejar la puerta abierta o abrírsela al servicio de limpieza para poder cambiar las bolsas de las basuras, ese día el tcp encargado de esa puerta la abrió como cualquier otro día pero al encajarse en el fuselaje inexplicablemente se infló el tobogán quedando solo sujeto por la mooring-line, nunca supimos el porqué de esta situación, pero como la barra de sujeción de la rampa no había quedado sujeta al fuselaje los tcp´s pocas explicaciones tuvieron que dar, ya que no había ningún error en el procedimiento de desarmado ni cross-check, todo se había realizado de una manera correcta, pero inexplicablemente al anclar la puerta al fuselaje del avión la rampa se extendió. Tengo que comentar que en un primer momento la cara de los tcp´s de la parte trasera era un poema pero al ir a la puerta y ver que la barra de sujeción no estaba anclada al fuselaje nos quedamos más tranquilos. Es extraño que sucedan estas cosas pero por eso hay que prestar mucha atención al desarmado y armado de toboganes y posterior cross-check