Como afrontar con éxito tu vuelo de familiarización
16/07/2013Aún recuerdo como si fuese ayer mi primer vuelo de familiarización, y eso que hace ya 7 años… sobra de decir que el tiempo pasa volando (a los TCPS nos encanta este dicho, ¿Lo habrán hecho a nuestra justa medida?)
Todos los inicios son especialmente caóticos, mudanzas, maletas, compras, maletas, preparar documentación, maletas, uniformes, maletas… Creo que en nuestras primeras veces todos pecamos de previsores y eso se puede resumir en kilos y kilos de ropa, perfumes, maquillaje e incluso comida (la abuela que cuando te despistas un momento, aprovecha para aprovisionarte para el holocausto con chorizo, queso de Arzua, jamón serrano, aceite y en alguna ocasión llegaron a colarse un par de kilos de patatas).
Las 22.00 de la noche y por fin tenía todo colocado en mi nueva casa.
Último chequeo antes de irme a la cama
Maquillaje y artículos de aseo
Uniforme completo y planchado
Tarjeta de Compañía
Pasaporte, ¿Pasaporte?
Certificado médico
Trolley Preparado ( medias de repuesto, sobrefalda, chaqueta de servicio, zapatos de servicio, kit de costura, limpia zapatos, mudas, colonia, desodorante, maquillajes y kit de supervivencia)
Estaba completamente lista para mi vuelo de familiarización, tenía asumido que casi no iba a poder dormir esa noche, entre los nervios, repasar procedimientos e intentar calmar a mi compañera de piso ( también TCP por supuesto y aun más nerviosa que yo, su suelta era en cuestión de horas, firmaba a las 05.40 am) así que no intente obligarme a ello, simplemente deje que el cansancio hiciese su trabajo. IMPORTANTE, si tenéis uno de esos móviles que ponen cuantas horas quedan hasta que suene el despertador, por favor cambiarlo a mi me ha causado un fuerte trauma que aun no he superado.
Basada en mi experiencia ante estas situaciones novedosas y desconocidas, he elaborado una pequeña guía, que espero que os sea de ayuda.
Como afrontar tu primer vuelo de familiarización:
Hay que llegar a la sala de firmas, mínimo 20 minutos antes para poder usar la táctica del Búho, que se basa en observar alrededor de la zona hasta que veamos que se acerca el objetivo, otro tripulante con el mismo uniforme y rápidamente acercarnos a el. Ha sido el elegido como nuestro salvador: Hola soy _____ es mi primer día, voy a ORY ¿me podrías ayudar a encontrar a mi tripulación? Normalmente son bastante amables con nosotros, nuestra expresión corporal grita que estamos muertos de miedo y necesitamos ayuda de un experto (nos vale cualquiera que haya volado más de… 1 día)
Tripulación localizada, ya hemos saludado amablemente a todos nuestros compañeros, y les hemos puesto en preaviso unas 15 veces de que somos nuevos, aquí es donde empieza nuestro día.
Lo normal es que observemos el briefing de la tripulación, y vayamos tomando nota para días posteriores, el instructor una vez estemos en el avión ya tendrá tiempo para preguntarnos todos los procedimientos que considere.
Debemos revisar que llevamos toda la documentación necesaria con nosotros, si nos olvidásemos algo no podríamos realizar ese vuelo. Por lo tanto durante los días previos a la familiarización, tendremos que haberlo comprobado mínimo 3 veces (si eres una persona despistada, mínimo 5), y NO no es necesario llevar el papel amarillo nos dan en la escuela, solamente la licencia de vuelo, pasaporte, Certificado médico, tarjeta de compañía y cartilla de vacunación si la CIA os lo requiere.
Observareis como vuestros compañeros chequean el catering y preparan el servicio a bordo, recordar que es el día idóneo para preguntar y aprender lo máximo posible, cualquier duda que tengáis es el momento para aclararla, que no os de vergüenza, todos los compañeros han pasado por lo mismo, y nadie nace aprendido así que adelante.
Colaboraremos en el embarque de pasajeros, prestando atención en la posición de los tripulantes en operación normal y en repostado de combustible.
Nos familiarizaremos con la apertura y cierre de puertas, armado y desarmado de rampas.
Nos invitarán a dar alguna voz al pasaje, aceptad sin duda, total hoy o mañana lo tendremos que hacer, y hay un 100% de posibilidades que durante las primeras 20 veces que las leamos suenen francamente mal, en español pareceremos un servicio de contestador de telefonía, y en inglés por mucho que intentemos ponernos un chicle en el paladar, no funcionará para incrementar el British accent. Simplemente intentar leer claro y despacio.
Realización de la demo, esta parte suele ser muy divertida, el chaleco y el cinturón pactan previamente no facilitarnos la tarea por lo que provocaremos un par de carcajadas, incluida la nuestra.
Visitaremos los lavabos, fijaros bien donde están los tissue, jabones y papel del baño. Ah tissue es sinónimo de papel de manos, pero más chic.
Visita a cabina de mando, como utilizar el sistema de iluminación, sistema de agua potable y residuales, interfonos, CB´s, cafeteras, hornos etc..
- Ubicación y chequeo del material de emergencia /Procedimientos de emergencia.
Ahora es el momento de mostrar todos los conocimientos que hemos adquirido durante nuestra formación, el momento del todo o el nada.
El instructor, que por cierto me olvide de mencionar, será nuestra sombra, nos enseñará un montón de cosas, pero nos preguntara otras muchas que en teoría nos debemos de saber de memoria.
Soñar con procedimientos y material si hace falta, pero esto, bromas a un lado, es nuestra responsabilidad sabérnoslo de arriba abajo y de abajo a arriba.
Una vez superada esta fase, nuestro cuerpo se relaja y empezamos a disfrutar de lo que termina siendo un agradable primer día de “Prueba” en el trabajo con el que siempre soñamos.
Ahora para los siguientes en pasar por esta misma prueba, no seremos unos novatos inseguros, sino que ya seremos unos Tripulantes de Cabina con más de 190 horas de experiencia.
Disfrutar de cada pequeño detalle, que los vuelos pasan muy rápido y los años todavía más.
[gallery columns="4" ids="704,705,706,707"]
